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桃機跑道整修相關新聞討論

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28天RC強度要5000PSI(磅)以上:還需連續澆置充分控制施工..
最晚2011/12/10日灌完混凝土(RC)勉強-2012/1/8日.可挽回
想不到民國100年還是要偉大的榮民弟兄來犧牲奮鬥..真是國運
繫於忠勇之士--歷史會肯定的..敬佩致意

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發表於 2011-11-22 01:28:53 |顯示全部樓層
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假如我沒記錯的話,曾經有其他國家的這種剛性道面施作,曾經使用預鑄工法來解決天
候的干擾,只是土壤的沉陷值,與水泥塊的收縮值所影響的
高度,皆須要精密的計算,否則可能會釀禍!

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發表於 2011-11-22 11:10:51 |顯示全部樓層
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現在混擬土澆置工法已經很進步了,自從台灣高鐵土建工程啟動後,短短幾年完成長三百多公里的高架段與長隧道施工,到現在看到國一五楊高架的懸掛式推進車灌梁速度,相信只要監工單位不要在一些不合時宜的規範那鬼打牆,工程應該會早日完成.

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發表於 2011-11-22 13:31:22 |顯示全部樓層
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32# juaxe

只要5000psi就可以了啊!? 我還以為要很高的強度呢...
小弟家正在蓋房子,整棟都是只做素模搭配清水模,大底也是5000psi...我以為飛機跑道要有更高的強度 

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5000psi 太超過了點。一般建築4000psi就很夠了。跑道設計施工真的比101還難嗎?
http://www.faa.gov/airports/engineering/design_software/
用個excel就搞定了。有興趣的同好可以下載玩玩。

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5000psi 太超過了點。一般建築4000psi就很夠了。跑道設計施工真的比101還難嗎? ...
aeronerd 發表於 11-22-2011 14:13

這位大哥
"一般建築物"怎麼可以拿來跟"機場跑道"相比
在工程應力學來分:
一般建築物的混凝土是承受壓力,
機場跑道的混凝土是承受張力,
完全不一樣的受力方式,怎麼可以相提並論,
不知道回去問問老師吧!
不要人云亦云,自己鬧了笑話還不知道。

跑道設計施工真的比101還難嗎?
機場跑道施工難在它是營運中的機場,

施工時要考慮機場運作、航機起降、飛航安全、運輸交管.....
你說難不難?

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請問奇蹟咖啡是否因跑道整修暫停營業?

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發表於 2011-11-26 14:05:17 |顯示全部樓層
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這位大哥
"一般建築物"怎麼可以拿來跟"機場跑道"相比
在工程應力學來分:
一般建築物的混凝土是承受壓力,
機場跑道的混凝土是承受張力,
完全不一樣的受力方式,怎麼可以相提並論,
不知道回去問問老師吧!
不要人 ...
SAM0827 發表於 11-23-2011 23:07


但在工程學上,會假設concrete不能承受tension, 因concrete is very brittle
我真不明白為何你說concrete  runway要承受tension

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38# SAM0827

混凝土抗張力差,所以工程上是忽略不計的。這點一定要澄清的。

看看土木技師公會全國聯合會理事長余烈接受訪問說的:

"余烈表示,機場跑道工程重視「壓實度」及「平整度」,因為要承受飛機起降的速度壓力,工法技術對台灣業者都不成問題"
參考  http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/nov/19/today-life8.htm
跑道設計施工就這樣啊! 多難??? 不用考慮地震,風力設計吧? 打樁也不用吧? 不用挖個幾十公尺的地下室吧?
個人覺得自由時報這篇報導最強的,就是記者終於找對人訪問。

FAA 提供了初步的Excel計算程式:
http://www.faa.gov/airports/engineering/design_software/

網路上很多資料可以參考,不嫌棄可以看看:
http://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/99762

跑道關閉一條施工,流量一定有影響,但要把所有大大小小影響因素扯上去,說這事多難多難。那就乾脆不要修跑道了!
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