玉山航空論壇

 找回密碼
 註冊
搜索
查看: 1539|回復: 6

Falcon BMS 戰機基本操控 連續動作

[複製鏈接]

43

主題

0

好友

577

積分

副機師

Rank: 2

最後登錄
2015-12-20
威望
577 飛行小時
註冊時間
2009-2-23
閱讀權限
30
積分
577
UID
177
發表於 2012-7-4 00:09:39 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
飛行一道學問;空戰是一門藝術!
Fox3飛行中隊 http://fox3.idv.tw/
facebook https://www.facebook.com/groups/foxthree/

40

主題

0

好友

914

積分

玉山航空機組員

Rank: 8Rank: 8

最後登錄
2019-11-1
威望
914 飛行小時
註冊時間
2009-3-1
閱讀權限
100
積分
914
UID
1019

T2student

發表於 2012-7-4 00:37:27 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
哦哦看到鐵頭大又PO影片了
想必必有好物 速速來去看

187

主題

0

好友

2198

積分

巡航正機師

Rank: 3Rank: 3

最後登錄
2019-1-7
威望
2188 飛行小時
註冊時間
2009-2-23
閱讀權限
40
積分
2198
UID
243
發表於 2012-7-4 08:40:34 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
看影片上的字幕說明,似乎是在快要脫離跑道時才去「接合鼻輪轉向系統」,不知是否我的理解有誤?
如果無誤的話,請問在鼻輪觸地後、及「接合鼻輪轉向系統」前的這段期間是如何控制方向、讓飛機維持在中心線上呢?
http://meriweather.com
http://www.av8n.com/
http://www.smartcockpit.com/
www.ecfr.gov
http://www.navfltsm.addr.com/
http://www.luizmonteiro.com/Index.aspx

1

主題

0

好友

6

積分

飛行學員

Rank: 1

最後登錄
2012-9-29
威望
6 飛行小時
註冊時間
2012-2-4
閱讀權限
20
積分
6
UID
11771
發表於 2012-7-4 12:37:11 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
看影片上的字幕說明,似乎是在快要脫離跑道時才去「接合鼻輪轉向系統」,不知是否我的理解有誤?
如果無誤的話,請問在鼻輪觸地後、及「接合鼻輪轉向系統」前的這段期間是如何控制方向、讓飛機維持在中心線上呢? ...
jungping 發表於 7-4-2012 08:40
那玩意兒是不是nose wheel steering?

187

主題

0

好友

2198

積分

巡航正機師

Rank: 3Rank: 3

最後登錄
2019-1-7
威望
2188 飛行小時
註冊時間
2009-2-23
閱讀權限
40
積分
2198
UID
243
發表於 2012-7-4 18:27:35 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
那玩意兒是不是nose wheel steering?
TNA665 發表於 7-4-2012 12:37


應該就是。縮寫就是NWS。

剛剛稍微查了一下,應該是在鼻輪觸地後就可以去啟動接合了,按鍵是「Shift+/」。

不過仍然覺得很奇怪,為何會這樣設計?為何不是鼻輪觸地後就自動接合NWS呢?民航機應該沒這種設計吧?不知有何特殊的考量?
http://meriweather.com
http://www.av8n.com/
http://www.smartcockpit.com/
www.ecfr.gov
http://www.navfltsm.addr.com/
http://www.luizmonteiro.com/Index.aspx

1

主題

0

好友

6

積分

飛行學員

Rank: 1

最後登錄
2012-9-29
威望
6 飛行小時
註冊時間
2012-2-4
閱讀權限
20
積分
6
UID
11771
發表於 2012-7-4 21:29:54 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
應該就是。縮寫就是NWS。

剛剛稍微查了一下,應該是在鼻輪觸地後就可以去啟動接合了,按鍵是「Shift+/」。

不過仍然覺得很奇怪,為何會這樣設計?為何不是鼻輪觸地後就自動接合NWS呢?民航機應該沒這種設計吧? ...
jungping 發表於 7-4-2012 18:27
民航機有NWS喔,雖然我不知道是不是每一個機型都有,至少737, 777, A320/330/340據我所知都有裝。一般在起飛/降落階段都是採方向舵來控制鼻輪,不過起飛/降落時速度很快,鼻輪偏轉的角度在設計上是被限制在一個範圍以內(譬如說10度以內) 。但是滑行時這樣的限制會導致迴轉半徑的增加,所以此時就要用NWS,鼻 輪偏轉的範圍很大(譬如說777可以轉70度)。

187

主題

0

好友

2198

積分

巡航正機師

Rank: 3Rank: 3

最後登錄
2019-1-7
威望
2188 飛行小時
註冊時間
2009-2-23
閱讀權限
40
積分
2198
UID
243
發表於 2012-7-5 07:16:28 |顯示全部樓層
現在看玉山也可以推文囉!
推到 Facebook!
推到 Plurk!
推到 Twitter!
民航機有NWS喔,雖然我不知道是不是每一個機型都有,至少737, 777, A320/330/340據我所知都有裝。一般在起飛/降落階段都是採方向舵來控制鼻輪,不過起飛/降落時速度很快,鼻輪偏轉的角度在設計上是被限制在一個範圍以內(譬如說10度以內) 。但是滑行時這樣的限制會導致迴轉半徑的增加,所以此時就要用NWS,鼻 輪偏轉的範圍很大(譬如說777可以轉70度)。
TNA665 發表於 7-4-2012 21:29


感謝您清楚的解說,我了解了。
所以落地之後只需要在速度慢到滑行速度後再啟動NWS就行了。
http://meriweather.com
http://www.av8n.com/
http://www.smartcockpit.com/
www.ecfr.gov
http://www.navfltsm.addr.com/
http://www.luizmonteiro.com/Index.aspx
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 註冊

手機版|玉山虛擬航空公司

GMT+8, 2020-2-28 22:09

Powered by Discuz! X2.5

© 2001-2012 Comsenz Inc.

回頂部