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華航要開新航線

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hohiyan 發表於 2016-4-26 00:26
溫哥華有很多越南菲律賓僑民  華航在菲越還蠻強的,加上比國泰直飛便宜,也可以搶走不少香港移民 ...

真是醍醐灌頂,頓開茅塞,請問國泰每年有幾班定期班機由溫哥華直飛越南,菲律賓?

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本帖最後由 peterpeterpe 於 2016-5-3 07:23 編輯
LAC 發表於 2016-5-2 19:16
真是醍醐灌頂,頓開茅塞,請問國泰每年有幾班定期班機由溫哥華直飛越南,菲律賓? ...

我覺得他想說的應該是
溫哥華有很多越南菲律賓僑民  華航在菲越還蠻強的(所以可以搶走不少菲越客人),(而且)加上(華航的價格)比國泰(從溫哥華)直飛(香港)便宜,(除了菲越之外)也可以搶走不少(溫哥華的)香港移民

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6/30起東方夏威夷峴港包機每5天1班

華航將開通越南峴港航線,每5天1班(出發日:6╱30、7╱4、7╱8、7╱12、7╱16、7╱20、7╱24),飛行時間3小時;主力銷售業者:誠旺、雄獅、康福、百威、燦星、鳳凰、五福。


康福經理張書源表示,中越旅遊地包含順化、峴港、會安、美山聖地。順化是1802~1945年越南皇朝的首都,主要是阮朝的皇城所在,因為歷史遺址以及建築而聞名世界,是世界文化遺產;峴港是越南中部沿海偏南的主要港城,也是中越的商業以及教育中心,更已成為擁有陽光海岸、豪華渡假村,以及令人印象深刻的占婆博物館的城市。


會安位於河畔會安古都(世界遺產),由於過往是國際港埠,會安受到許多外國文化的影響,建築也包含有越式、中式、以及日式的風格;美山聖地位於峴港西南方70公里,會安西方45公里處,可以找到美山的占婆遺址,也是越南的第五個世界遺產景點。

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阿聯酋航空:8成台客轉機赴歐,巴塞隆納是首選 (中央社)

本帖最後由 Fred 於 2016-5-13 19:36 編輯



阿聯酋航空開航台灣2年多,阿聯酋統計,約8成台灣旅客都是從杜拜轉機去歐洲,最愛去的城市是巴塞隆納。阿聯酋統計,2年多來,共載運了約45萬人次旅客往返台北與杜拜,台灣旅客占了約6成,而台灣客中有8成是到杜拜轉機歐洲。

阿聯酋也發現,台灣經杜拜轉機旅客,最愛去的城市是巴塞隆納,其次是馬德里,布拉格排第3。目前,阿聯酋從杜拜可連接歐洲39個城市,吸引不少台灣旅客搭乘,阿聯酋也從1日起,每天用可載615人的兩艙等(商務艙及經濟艙)A380飛台灣。另外,阿聯酋在台北-杜拜這條航線,2年多來也利用客機腹艙載運約4萬噸的貨物,進口台灣的貨物主要是鮭魚、汽車及化學用品;從台灣出口的貨物,以電器、手機及LCD螢幕為主。


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

西班牙的巴塞隆納,馬德里  會是華航歐洲新開航線首選


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華航 華信送10公斤免費託運行李

(中央社記者汪淑芬台北13日電)華航今天上午宣布,15日起歐洲、亞洲與紐澳航線加贈10公斤免費託運行李;華信下午也決定國際線與兩岸航線同步跟進。

華信航空說,15日起,旅客搭乘華信航空國際及兩岸航線,各艙等的託運行李免費額度將增加10公斤,調整後經濟艙每人可託運30公斤,豪華經濟艙每人35公斤,商務艙每人40公斤。

華信雖然只有單走道客機,並無豪華經濟艙的艙等,但部分航線若旅客量過多時,會由母公司華航派廣體客機支援,旅客仍有機會搭到廣體客機的豪華經濟艙。

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Fred 發表於 2016-5-13 19:33
阿聯酋航空開航台灣2年多,阿聯酋統計,約8成台灣旅客都是從杜拜轉機去歐洲,最愛去的城市是巴塞隆納。阿 ...

長榮K董之前評估要開巴塞隆納跟米蘭(換老董後可能沒下文)

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華航直飛美國加州安大略 2018年春季開航華航直飛美國加州安大略 2018年春季開航

發布: 2017年 09月 30日
中華航空今(30)日正式宣布將於2018年春季,開闢臺北(桃園)-美國加州安大略(Ontario)直飛航線,以波音777-300ER執飛每周4班。旅客搭乘華航往返美國加州,增加一個新選擇,不但可節省當地交通往返、通關及提領行李等待時間,更可快速前往海濱觀光勝地聖地牙哥(San Diego)。未來5年亞太地區至美國運量年均成長預計達6.1%,新航線潛力可期,臺美各項交流活動可望因此更加頻密。

華航何煖軒董事長與美國加州安大略機場Alan Wapner總經理於加州當地時間29日晚間,進行開航簽約儀式。何董事長表示,華航是亞洲第一家開闢美國加州安大略定期航班的航空公司,安大略也是繼1971年華航開航洛杉磯後,第二條自臺灣直飛美國加州大洛杉磯地區的航線。未來將視市場需求,旺季期間增班至每日1班規模。

美國加州安大略機場位置,鄰近大洛杉磯東部地區如惠提爾(Whittier)、哈仙達崗(Hacienda Heights)、羅蘭崗(Rowland Heights)等華人集中區。安大略都會區(Ontario metropolitan area)又與河濱(Riverside)、聖貝納迪諾(San Bernadino)等三地共稱內陸帝國(Inland Empire),周邊除了有貨運集散倉儲區,對於當地居民也十分便利,空運市場潛力無限。

根據美國國家旅遊辦公室(The National Travel and Tourism Office, NTTO) 統計至2017年4月止,赴美旅遊的亞洲旅客約占總體人數32.8%;另根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association, IATA)統計,未來5年亞太地區至美國運量年均成長達6.1%,高於全球平均4.6%,跨太平洋航線為極具發展力之市場。華航目前飛航美國舊金山、洛杉磯、紐約及夏威夷、關島等航點,開航臺北(桃園)-美國加州安大略航線後,將提供往返跨太平洋地區旅客更多元、便捷的服務。(2017/09/30)

有點出乎意料之外,起初以為A350,後來用77W執飛

不管如何,我看好華航呢條新線,一來LAX通關過TSA人龍太多,往往等半小時;
再說,LA東區(像Rowland Heights,Chino Hills)近來越來越多華人,去LAX蠻遠,都要差不多一小時,塞車更久
Ontario比LAX更近
如果開這新航線,對我也很方便

華航在南加其實蠻進取的
對ONT是第一條跨洲長途航線,它都有國際航班,但只去墨西哥
而且ONT過關極少人,甚至我試過過TSA沒人.

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有人知道春季是何時嗎?

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Tony仔 發表於 2017-9-30 22:37
華航直飛美國加州安大略 2018年春季開航華航直飛美國加州安大略 2018年春季開航

發布: 2017年 09月 30日

本來期待是Miama或是Atlanta
至少嘉惠一下在東南岸的

在ONT
個人覺得就算美國境內轉機
也不是很方便

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本帖最後由 Tony仔 於 2017-10-4 09:51 編輯
haluko 發表於 2017-10-2 14:18
本來期待是Miama或是Atlanta
至少嘉惠一下在東南岸的

現在有兩班TPE-LAX的班次(CI5/6;7/8),一共一周14班
當 ONT-TPE開航,每周四班,把LAX那14班中的4班改成ONT
LAX變成每周10班機.

我想ONT國內線很少,轉機不太方便.
但主要都是做洛杉磯東區城市往返台灣和亞洲地區的乘客,雖然光靠這些客人,不足以令到乘客量不及LAX,SFO等大機場,始終方便轉機到其他地方.
但前文也講,SGV城市往來LAX很遠,不睹車也要個多小時(不過LA近年塞車嚴重),加上LAX安檢也要很久,尤其是出境,TSA往往排半小時才到.
像東區城市,Hacienda Heights,Rowland Heights甚至Chino Hills等,台灣人甚至華人特別多.而這些城市距離ONT蠻近,應滿足到這些華人客需求.

假如我要回香港,我寧願去ONT多於到LAX,始終方便得多(我家隔壁不遠已經是ONT).
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GMT+8, 2019-10-17 06:30

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