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華航要開新航線

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Fred 發表於 2015-6-23 17:44
春季班以前是四班雪梨延至奧克蘭,三班雪梨延至基督城
現在暫停雪梨延至基督城,但已宣佈北半球冬季時復航 ...

所以基督城的每週六班應該為
正常航班:每週三班經墨爾本
冬季季節性航班:再加上每週三班經雪梨
不曉得會否經雪梨的三班變成正班機

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如果直飛墨爾本的話還可以轉到首爾, 接韓航停飛之後的空缺

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liu 發表於 2015-6-24 00:51
如果直飛墨爾本的話還可以轉到首爾, 接韓航停飛之後的空缺

請問有KE停飛AKL的消息嗎?

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發表於 2015-6-24 11:35:05 |顯示全部樓層
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Takeshi 發表於 2015-6-24 10:05
請問有KE停飛AKL的消息嗎?

我說的是KE停飛墨爾本

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華航董事長樂觀看今年空運市場  下半年評估開5條新日本航線

2015年06月26日 10:47 工商即時 張佩芬

華航(2610)今日召開股東大會,公司董事長孫洪祥指出,根據國際航空運輸協會(IATA)預估,今年航空業獲利率受惠航空燃油下滑,獲利率自2.7%提高到3.2%,公司對市場前景樂觀,公司今年將引進7架新機,本月剛開桃園-無錫航線,下半年評估增開5條日本定期航線。

華航去年已經有3架全新波音777-300ER客機交機,今年有5架同型機交機,另有兩架737-800客機交機,預計汰換4架747-400客機,年底前客機將達65架,貨機21架。

公司考慮台日開放天空後兩地往返更為頻繁,加上日圓貶值刺激國人赴日意願,已自1月起將高雄-札幌航線自每周3班增為5班,評估下半年將高雄-熊本航線自包機轉為定期航線,以及開高雄-福岡、台南-大阪、台北-新潟、台北-花卷等新航線

華航去年財報,稅前獲利3.58億元,稅後虧損6.01億元,EPS為-0.14元,今年首季淨利18.5億元、EPS為0.33元,華航第一季的衍生性金融商品已實現損失共9.52億元,其中主要是油料避險損失9.71億元,另因3月加發員工一個月獎金,多支出約5億元。

華航明年14架長程中運量A350客機即將開始交機,公司董事會預做準備,決議辦理現金增資,發行7億股普通股。

對於新年第四季可能實現大陸客來台中轉,目前華航飛航大陸32航點每周134班,扣除廣州、北京、上海、深圳等一線城市,二線及旅遊航點飛航27個城市每周共88班,華航所屬天合聯盟成員,包括中國東方航空、南方航空與廈門航空,與華航共用班表,中轉客也可以透過聯營航班來台轉機。

華航方面分析,爭取大陸二、三線城市旅客來台中轉,我方航空公司具有兩大優勢,一是搭乘兩岸航班來台轉機可以行李直掛,如果是到北京、上海等城市轉機,由國內線轉國際線,行李無法直掛;其次就是有文化與語言的優勢,陸客喜歡台灣,語言又通,會比日本、韓國、香港受青睞。

華航業務與財務部門估算,目前平均載客率近8成,一旦開放陸客來台中轉,估計可將載客率提高約5個百分點,中轉運務邊際收入大於邊際成本很多,公司只要利用現有航班,就可以提高載客率與擴大機位配銷,這些機位每名乘客僅需付出餐費與少許的油料成本,粗估每名乘客增加的成本合計約1千到2千元,但是平均票價收入約有1.5萬元,等於可以有1.3萬元的利益。(工商即時)

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Takeshi 發表於 2015-6-26 11:55
華航董事長樂觀看今年空運市場  下半年評估開5條新日本航線

2015年06月26日 10:47 工商即時 張佩芬

今年看來長程線增加只有紐澳了
外加JFK9月開始每週第四班

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chy456123 發表於 2015-6-26 18:02
今年看來長程線增加只有紐澳了
外加JFK9月開始每週第四班

華航最近幾年有改變的長程線不外乎就是大洋洲那塊
北美洲就是紐約改直飛跟導入777而已
但是在華航在大洋洲真的是把長榮打得很淒慘

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liu 發表於 2015-6-27 11:17
華航最近幾年有改變的長程線不外乎就是大洋洲那塊
北美洲就是紐約改直飛跟導入777而已
但是在華航在大洋 ...

長榮稱霸北美
華航稱霸紐澳
不曉得華航有沒有更要認真經營歐洲航線?
長榮的歐洲線也停滯一段時間了...

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本帖最後由 Fred 於 2015-6-27 12:56 編輯
liu 發表於 2015-6-27 11:17
華航最近幾年有改變的長程線不外乎就是大洋洲那塊
北美洲就是紐約改直飛跟導入777而已
但是在華航在大洋 ...


台澳航約單方限6000座位(台灣飛雪梨、布里斯本、墨爾本、伯斯),其他航點無班次限制,擴增航線中間點及延遠點。
如中華維持雪梨奧克蘭四班、雪梨基督城三班、布里斯本奧克蘭四班、墨爾本基督城三班共十四班。
用A330飛; 307位*14=4298位   只剩約1700位
長榮能使用不多
(冬季布里斯本中華還用B747)

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chy456123 發表於 2015-6-27 11:47
長榮稱霸北美
華航稱霸紐澳
不曉得華航有沒有更要認真經營歐洲航線?

長榮稱霸北美是有這個趨勢
只是那個夏威夷遲遲不肯復航 也許整個北美就是夏威夷那點華航徹底攻下
但撇開夏威夷其他點真的就是被壓得死死的
但華航也沒說稱霸大洋洲, 畢竟奧克蘭還是維持中停澳洲....
以及多了個墨爾本跟基督城....這算是不錯的進展
但西澳的伯斯還是一個洞...只能說華航只算是在大洋洲有些許成績(比起長榮的話.......)
但是歐洲那邊應該說兩家都沒進展,長榮維持基本盤
倒是華航砍了個倫敦....看了下墨爾本到台北的班次
要接歐洲線還是不適合,也許華航已經棄守袋鼠線
倒是從墨爾本抵達台北的時間可以接飛日韓航班以及中國各大城市...
也許他們的方向變了

點評

coolfish1103  華航北美只要守住就好了,大概開個西雅圖之類的,開拓其他市場不與長榮衝突也是策略之一。  發表於 2015-6-27 22:08
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