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多家航空公司想像開桃園機場新航線彙編

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本帖最後由 lewisjuzz 於 2013-3-4 01:23 編輯
liu 發表於 2013-2-28 13:24
真懷疑復興能夠撐久

經濟規模或許沒有,但凡事都要有起頭,走起來或許辛苦,SIN航缐 GE也撐的夠久了吧!

提外話:可否請問板上大大們,GE的BKK是走本來的航約額度(天空開放?),還是另簽新約呢?
BR夏季班表BR201/2 改成定期航班了(MON, THU),不再是季節性加班機了,加上原來的BR67/8 >7班,
BR75/6 >3班,BR61/2> 3班,共計15班/星期。

Cl 也再增1班,共計28班/星期。 這條線也是蠻競爭的

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本帖最後由 Fred 於 2013-3-4 07:51 編輯

南航2月宣布,3╱12開航台灣直飛烏魯木齊航線,3月先以包機方式來飛高雄─烏魯木齊.
4月起開啟桃園─烏魯木齊定期航班,飛行日:去程每週2、4、7,回程每週1、3、5。
預計航班時間為:去程CZ639,18:00烏魯木齊起飛,23:50抵達桃園;
回程CZ640,01:20桃園起飛,07:40抵達烏魯木齊,
平日規劃B757執飛,旺季可能加大機型B777。

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發表於 2013-3-6 17:20:37 |顯示全部樓層
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A:  04/01    南航飛桃園張家界:  桃園1135-1440張家界   ;張家界1530-1830桃園。
B:04/22    韓國真航空退出桃園濟州線。

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發表於 2013-3-6 18:21:44 |顯示全部樓層
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參考別的地方二手資料之 全部轉載部份節錄, 還望請補一下 出處及網址.

樓上好像還沒養成習慣喔! 何況板規也有要求.

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發表於 2013-3-7 13:58:08 |顯示全部樓層
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真航是被復興幹掉了嗎?

點評

tya  濟洲島免簽是不是變相全韓免簽?真的要跳機的話不是就可以用濟州免簽再潛進去韓國本土,是嗎?  發表於 2013-3-8 08:22
asymmetry  近兩個月來真航的載客率比復興高很多。濟州島本身對中國護照免簽,算是難得熱門景點,票價跟團費都比台灣來得高,在商言商不如飛賺錢的地方。  發表於 2013-3-7 17:08

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請各位試想一下,如果你是 LJ 的老闆 , 你每天晚上必須放一架飛機在 RCTP 過夜睡覺 ,而不是在天上飛,然後一般飛機載不到三成的客人,長久下去,請問各位受的了,這樣玩嗎

點評

Fred  桃園濟州商務客應不多,是主打台灣觀光客航線;等濟州對台客吸引力降低時,航次開始減,最後停航;  發表於 2013-3-8 11:25
jimyvr  根據版上部分網友的邏輯, 結論是 LJ 經營不用心. 或者是會有一位網友說, "我思考了很久, 為何LJ 不調整台北航班飛航時間..."  發表於 2013-3-8 09:27

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本帖最後由 Fred 於 2013-3-8 10:40 編輯

華航每年添新機 中美日增班
新上任的華航董事長孫洪祥,昨(7)日暢談華航新發展策略。他表示,今年在日本、美國、大陸與東南亞等地都有增班計劃,隨著需求成長,今年起每年都有新機陸續報到,不但運力大增,明年引進的777-300ER也會有創新的服務模式,要讓市場驚豔。
華航去年營收1,326億元,創史上第二高紀錄,其中客運營收比2011年成長約7%,以大陸和東北亞航線表現最為亮眼,運量分別大幅增加12%及24%,市占率第一名,孫洪祥表示,今年大陸、東北亞地區持續新增航次。以日本為例,本月21日將加開台北—高松航次,每周2班,開航時間剛好配合著名的瀨戶內國際藝術祭活動,看好日本旅遊,夏季班表也增班富山、靜岡航線與高雄-大阪航線,日本航線每周將達125班,鞏固日本市場。此外,今年新開兩岸航點中,華航將飛烏魯木齊、威海,關係企業華信將飛航麗江,預計暑假旺季前開航。 孫洪祥表示,配合新航線的開拓,華航今、明兩年陸續引進新機,運力大增。因應中短程需求,今年與明年各將引進3架B737-800租機及1架A330-300租機;長程機隊部分,將於明年開始的3年內,引進10架777-300ER。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7744631.shtml#ixzz2MuaGWRJD
另立品牌 華航評估成立廉價航空
中華航空董事會昨天通過,總經理孫洪祥升任董事長,但仍兼任總經理。孫洪祥表示,今年航空市場會比去年好,客運有機會成長8.5%、貨運1.4%;另外,華航正積極評估是否成立廉價航空。面對廉價航空紛紛來台搶市,孫洪祥分析,若加上託運行李、餐點、座椅寬度等「隱形成本」,廉價航空的票價大約只比華航便宜15%;「但就像住旅館,有人喜歡住五星級,也有人住二、三星級」,所以華航正在積極研議成立廉價航空,並朝另立品牌方向考量。但他強調,要推動廉價航空,不是航空公司一廂情願就可達成,法規的調整、機場軟硬體的配合都須通盤考量,華航已有不少作法師法廉價航空,像是增加網路銷售的比率、機動性在網路上推出低價促銷機票;華航還將推出台北到曼谷、吉隆坡的晚班機,票價便宜一成五到兩成。華航機隊目前共有72架,孫洪祥規畫,中短程機隊今年將租進三架波音737-800客機和1架空中巴士A330-300客機;明年9月,華航的長程機隊波音777-300ER將陸續交機,租4架、買6架;而14架空中巴士A350-900中長程、中運量客機,則預定在2016年交機。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7744128.shtml#ixzz2MuadY5ZT
華航新董座 看好客貨運景氣
航空業龍頭、中華航空公司董事長孫洪祥昨(7)日表示,今年國內航空業景氣審慎樂觀,預估客運量估計較去年能成長8.5%,優於全球平均成長幅度,更重要的是,「貨運部分更可望止跌回升」,較去年成長2.1%。 華航前董事長張家祝上月接任經濟部長後,華航董事會昨日推選,由現任總經理孫洪祥出任新董座。孫洪祥在航空業界有超過40年資歷,1970年即進入華航服務,從基層做起,至2008年接任總經理,昨天中午他以新身分與媒體見面,對市場景氣進行剖析。孫洪祥表示,今年景氣審慎樂觀,「而台灣客貨運表現,都在全球平均值之上」。以國際航空運輸協會估計來看,今年全球客運量成長4.5%、亞太地區成長5.2%,他認為今年台灣出境旅客可成長5%,入境則能成長逾一成,達830萬人次,全年客運量約可成長8.5%,明顯優於全球與亞太地區的表現。在航空貨運部分,全球成長估計值為1.4%。孫洪祥解釋說,雖然看起來不多,但相較去年負成長1.5%,今年已經止跌回升,其中亞太地區更預估可成長2.1%,他估計台灣地區貨運成長表現,與亞太地區一致,同樣出現止跌回升。孫洪祥表示,看好歐美經濟復甦、消費性電子產品成長力道,原本預期2、3月起,就能看到貨運表現回升,但目前看來,復甦速度比預期來得慢,預計貨運景氣回升,要到第2季中旬以後就會明顯。華航是國內第一大航空公司,也是全球第八大航空貨運公司,全貨機數量21架,因市場低迷,已到美國沙漠封存3架,雖然貨運市場好轉,孫洪祥表示,已封存的3架貨機,目前並沒有重新使用的打算,正考慮出售或是出租。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7744618.shtml#ixzz2MubFaqFS
++++++++++++++++++++++++++++++++
CI要衝衝衝,GE也要衝衝衝,接下來輪到BR衝衝衝.

點評

liu  而且BR已經衝到CI前面了  發表於 2013-3-8 18:09
jimyvr  BR早就在衝了.  發表於 2013-3-8 11:40

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本帖最後由 Fred 於 2013-3-18 11:45 編輯

台北-馬尼拉航線將會更換為大飛機,且航班會增加到Daily 2,至於長灘島包機則會根據市場需求,做最好的安排。北美航線,目前已經飛到加拿大東岸了,而自從去年台灣免美簽之後,業者的需求逐漸增加,未來總公司的規劃,將朝著爭取到台北直飛美國的目標。
http://www.ttnmedia.com/magazine ... 15982&contentpage=1
又有一家想飛台北-美國.

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Fred 發表於 2013-3-18 11:43
台北-馬尼拉航線將會更換為大飛機,且航班會增加到Daily 2,至於長灘島包機則會根據市場需求,做最好的安 ...

菲航飛台美線的話經營的下去嗎???

點評

jimyvr  怎麼不問這個新聞到底是真的還是假的.  發表於 2013-3-18 17:26
asymmetry  如果是經台北直飛,票價便宜就一定有吸引力,國泰東南航都可以吸客了,直飛更不用說。如果是拉台北經馬尼拉轉北美,馬尼拉機場完全不敢恭維。  發表於 2013-3-18 17:21
coolfish1103  先看他要飛哪裡吧?如有多一家競爭對消費者來說總是好事。  發表於 2013-3-18 17:09

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liu 發表於 2013-3-18 14:08
菲航飛台美線的話經營的下去嗎???

有沒有可能是ORD之類的空缺航線?
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