關於學飛行到民航機師年齡??

philip771110

一直很好奇, 大家學飛行的年齡到成為民航機師, 看各大航空公司招聘資訊

基本上都是30歲以下然後再由航空公司送出去培訓

而自訓通常航空公司都要求要35歲以下(且完成該有執照)

而空軍退役的更不用說了  40-45歲以下都有

如果照這些時間來看 以自訓來說 通常要多久 才能成為業界所需要的呢??

這邊有個表格 取自"飛行員成功指南"

途徑一 空軍退役	途徑二 自訓飛行員	途徑三 培訓飛行員
空軍飛官退役 45歲以下 定翼機時數1000小時以上	40歲以下 大專畢業支男女青年	30歲以下 大專畢業支男女青年
航空公司錄取	自費前往國外接受飛行訓練 取得商業執照	航空公司錄取
	航空公司錄取	公司付費前往國外接收飛行訓練 取得商業飛行執照
民航飛行訓練	民航飛行訓練	民航飛行訓練
民航機師	民航機師	民航機師

所以民航機師或是即將成為民航機師的各位, 以及單純學習飛行為興趣的

都是從幾歲開始培養的呢!!?? 如果讀完研究所在去唸是否會過晚呢!!??

謝謝~

airman0618

我有朋友37歲完成訓練,返台應徵目前在華航擔任副機師

dragoon17c

1.  如果你打算以機師為職業，　　為甚麼去唸研究所？
2.  基本上30歲前最好，即使唸完也不算太遲，但你急於唸研究所的目的何在？這有點浪費國家資源,唸完又不是在該方面發展

philip771110

dragoon17c 發表於 2013-5-22 01:54
1.  如果你打算以機師為職業，　　為甚麼去唸研究所？
2.  基本上30歲前最好，即使唸完也不算太遲，但你急 ...

謝謝大大指教, 我是在我升碩一的那年喜歡上了FSX, 我一直以來都很喜歡模擬交通類遊戲, 花了一點時間 爬了一下文章和書才決定, 一開始會念化學碩士, 也是很喜歡化學的變化性, 目前念了一年, 了解了部分的學程體制, 讓我有點猶豫繼續攻讀, 但我想過是否先出去工作, 存了一筆錢再出去學飛行, 還在猶豫!
我不是想浪費資源, 只是想可以達成我的夢想!!XD

補充內容 (2013-5-22 12:52):
哈哈 謝謝TIMMY大建議 我會仔細考慮!!

dragoon17c

philip771110 發表於 2013-5-22 02:03
謝謝大大指教, 我是在我升碩一的那年喜歡上了FSX, 我一直以來都很喜歡模擬交通類遊戲, 花了一點時間 爬了 ...

以你的情況,真的50/50

從投資角度來看, 自訓約200~250萬,加上2年研究所的所需約50萬

假設你幸運取執照後被國內公司取錄,  第一年至第二年月薪都只有8萬

亦即是說至少3~4年時間不吃不喝不住才回本
假如沒有被國內取錄,亦沒有資格在國外工作,只好聽天由命

你自己衡量

補充內容 (2013-5-23 22:10):
真的只有８萬，然後"慢慢"升至十多萬。合約是世界上最長的10~20年，提前離職就準備好錢打官司/賠錢

acerc500

其實我也有類似困擾

很喜歡航空，但想朝機師領域發展是研究所碩二的時候

目前研究所讀管理，但早已沒興趣，論文自然也寫不下去 (確定會延畢一年)

到底要直接辦休學專心學飛或考培訓，還是硬著頭皮念完研究所再說

實在很難取捨

因為拿到MBA學位總是一個保險，畢竟機師夢難追，擁有一個好一點的學位對未來或許有幫助

起身追逐夢想很容易，拋棄所有現有的東西卻... 很需要勇氣....

補充內容 (2013-5-23 00:57):
謝謝yanlin大，我還是先拿學位了 :)

Garfield

研究所唸完, 與興趣無關，但是是一個開始跑的比賽，再慢，也要將他全程跑完.

然後，再來考培訓/自訓。

acerc500

Garfield 發表於 2013-5-22 20:49
研究所唸完, 與興趣無關，但是是一個開始跑的比賽，再慢，也要將他全程跑完.

然後，再來考培訓/自訓。 ...

謝謝G大

我決定先把研究所念完了

慢跑的形容很貼切，也很有幫助

Howard

如果是研究所跟飛行訓練之間的選擇,跟各位分享一下Embry-Riddle Aeronautical University有focus在Aviation領域的MBA學位（一般的商管課程,航空公司交易,飛機買賣等等..),只要是學校的學生,都可以同時註冊飛行訓練（不一定要是飛行學系的學生）.所以可以你一邊拿MBA,一邊做飛行訓練.

當然單以目標成為專業飛行員的角度來講,學校有專為飛行員設計的學系Aeronautical Science(所有課程都跟飛行相關). MBA degree上的課跟飛行員所俱備的知識並沒有太直接相關.
反過來講,如果單以MBA學位來講,ERAU的MBA學位並沒有說特別突出（跟美國MBA學位特別有名的名校來比）.當然對於無論如何都想在航空業工作的人來講（不一定是飛行員）,這個MBA學位還是很被推薦的.

這也許是一個擇中的方法.但如果你都快畢業了,還是先畢業再說吧.

Hawk

咦? 現在新人薪水有這麼低嗎，我來問問看

現在因為高學歷浮濫日益嚴重，所以很遺憾的，大老闆選人碩士畢業確實會吃香一點，包括飛行這一行，要考培訓這一點不能不列入考慮；先來考培訓，沒上繼續念研究所吧，畢業再看看

若以成本考量，那除非考上培訓，不然就別來了，沒有濃厚的興趣支撐這行飯是吃不下去的；因為商業飛行不會帶給你多大的成就感! 說穿了，商業飛行是一件很 Boring 工作，你只能在預設好的 SOP 下按部就班操作，沒有太多個人發揮的空間，即使有，你會發現大家玩的也只有那幾招...

你不會有一般工作那種 "YA! 今天熬了兩個大夜做的簡報被老闆賞識!!" 或是 "讚!，今天客戶簽約了"， "連老王那臭屁的老不死都搞不好的機器我兩三下就搞定了，哼~"之類的快感；久了之後你會發現大家都在討論 "你這個月班怎樣，超飛沒?", "X 的，今天落地重了點，下降率比上次多一百呎也 -->(喵的，明明就落的輕如鴻毛) " "FOM 寫的是 OR 不是 AND ".... 諸如此類，你覺得今天飛的好嗎? 左邊的那位斜眼看著你隨隨便便就挑十幾個錯誤出來，即使似乎沒那麼嚴重，但是誰叫你自己白目一定要讓人家講評一下

就個人而言，飛行最大的挑戰就是天天狀況都不一樣，人不一樣，飛機不一樣，航管不一樣，天氣更不一樣，喵的，連住的地方都不同...我們必須要 SOP 下準備多套劇本努力應付每種狀況, 更慘的是，處理好沒有人給你掌聲，那是你應該的，誰叫你該死拿這個薪水? 沒弄好, 小心隨時被開會檢討, 搞不好連飯碗都砸了; 可以到處去玩? 一想到要體檢，恩... 還是乖乖爬枕頭山, 爬完去跑步機當那隻永不停息的老鼠~

你問我為啥還喜歡飛行? 唉... 我就是喜歡拔地而起那一霎那的快感，我就是喜歡看美麗無盡的蒼芎與大地，月亮在上面真的比較圓也比較亮喔~ 進場落地弄得好，自己會開心好久，吃飯多吃一根雞腿 弄得不好，甩甩頭檢討一下失眠一小時, 唉... 太陽還是會升起來... 下次小心點, 甘巴爹!!!

哈哈... 突然拉哩拉紮寫一堆，大家見笑了..