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兩岸新增航班已經分配完成(中央社2013/10/24)

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發表於 2013-10-24 21:22:51 |顯示全部樓層
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沒想到松山往返浦東由拿走立榮,
復興反而去拿桃園浦東
遠東又沒分到浦東了~

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(中央社記者汪淑芬台北24日電)交通部民用航空局今天完成兩岸新增航班分配,直航以來最熱門的上海航線,成長超過7成。

兩岸民航主管機關8月及9月協商,兩岸航班從每週共616班增為670班,包括桃園--浦東各14班,松山往返浦東各3班、松山往返天津及福州都是各2班,高雄往返浦東各6班。

民航局說,現在台灣從桃園、松山、台中及高雄往返上海浦東機場航班,每週有31班,這次新增航班後,增為54班,成長達74%,民眾赴上海經商或旅遊更方便。

民航局稍早已先完成高雄往返浦東新增航班分配,由華航及長榮每週各分得3班。

民航局今天再分配其他新增航班;其中,各家航空公司力爭的松山往返浦東每週3班,由立榮奪標。

桃園往返浦東每週新增14班中,華航及長榮各分到5班,復興航空分到4班。

松山往返福州每週2班分給華信航空,松山往返天津每週兩班由遠東航空拿到航權。

民航局說,新增航班分配是據航權分配綱要做評比。新增的航班農曆年前都可陸續投入營運。

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發表於 2013-10-24 22:32:29 |顯示全部樓層
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看來一線兩家、松山及桃園視為同一城市航線的規則似乎打破(被打破的似乎是後者),
所以松山新增的航班才會分給新增業者。
很好奇立榮的松山=埔東會派什麼機型?
會出現桃園=浦東=松山的派飛模式嗎?

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發表於 2013-10-25 09:06:10 |顯示全部樓層
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Tail 發表於 2013-10-24 22:32
看來一線兩家、松山及桃園視為同一城市航線的規則似乎打破(被打破的似乎是後者),
所以松山新增的航班才會 ...

應該是由長榮的A330執飛立榮的松山-浦東段, 很好奇為什麼民航局無視各家航空公司掛羊頭賣狗肉的奇怪運作模式? (華航飛機來飛華信班號, 長榮飛機來飛立榮班號)

那成立越多子公司不是可爭取更多兩岸黃金航線嗎? 不懂...

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發表於 2013-10-27 14:46:12 |顯示全部樓層
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本帖最後由 someone0000 於 2013-10-27 14:47 編輯
Seminole 發表於 2013-10-25 09:06
應該是由長榮的A330執飛立榮的松山-浦東段, 很好奇為什麼民航局無視各家航空公司掛羊頭賣狗肉的奇怪運作 ...

濕租飛機是民航業內很正常的事
況且兩岸航線都是幾家大集團在飛 - 華航+華信、長榮+立榮、南航+廈航、東航+上航、國航+深航+山航、海航 - 所以錢到最後還是那幾家在賺,所以也沒差

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發表於 2013-10-27 23:27:07 |顯示全部樓層
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http://tw.news.yahoo.com/%E4%B8% ... 9%B3-094714795.html

上海新航班沒份 遠東航空不平

中央社 – 2013年10月27日 下午5:47
(中央社記者林紳旭台北27日電)遠東航空公司今天發布新聞稿表示,24日民航局宣布兩岸新增航班分配,遠航一個班次都沒有,非常不公平。

遠航指出,桃園-上海浦東、松山-上海浦東航線如果加上8月分配的高雄-浦東6班,共有新增23航班可分配。其中,華航集團共分得8班次,長榮集團分得11班次,復興航空分得4班次,遠東航空為國內各家航空公司中唯一沒有上海航權的航空公司。

遠航表示,航空產業為國家重要產業,象徵一個國家對外經貿及交通實力,政府應該公允地扶植各家航空公司,以提供自由競爭環境,讓民眾有合理價格機票可以選擇,民航局應重新審視航權分配結果,讓遠東航空加入上海航線經營,遠航也將向交通部表達異議。

遠航說,上海為中國大陸的一級大城,也是台灣民眾進出大陸的主要門戶,頻繁的搭機人潮,政府有責任提供民眾一個可以充分選擇搭乘航空公司的環境。

遠航指出,桃園-浦東航線飛行時間約3小時,目前來回的票價約新台幣1萬4000元,兩岸春節機票,上海浦東-桃園來回價格約3萬6000元,竟然比大陸-歐洲來回價格人民幣6700元(約新台幣3萬2000元)更貴,顯見上海-台灣航線的票價非常不合理。

民航局長沈啟今天接受中央社電話訪問時說,遠航沒有什麼好抗議的,因為在幾個月裡面發生了3次的空中關車(引擎動力喪失)事件,這是很嚴重的問題,遠航應改善飛航安全,經各方面評估後,決定暫不予航班。1021027

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Seminole 發表於 2013-10-25 09:06
應該是由長榮的A330執飛立榮的松山-浦東段, 很好奇為什麼民航局無視各家航空公司掛羊頭賣狗肉的奇怪運作 ...

最後熱門的立榮松山-浦東段看來會先以A321打頭陣,
明年一月初開始每周二四日早上8:00由松山起飛(周日提早至7:45),
連帶松山-金浦及松山-廈門都會換成A321(資料來源:長榮官網時刻表查詢)。
以長榮集團的座位配置來說A321與A332的載客量差異不算大,
不過商務艙座位就明顯較少,
不知道後續還會不會再調整?
其他這波新增航班除了遠東的松山天津之外,
其他復興及華信都已在abacus的航空公司公佈欄上公佈了。
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