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經濟日報(2015.6.2)華信加入IATA 營運起飛

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華信加入IATA 營運起飛
2015-06-02 03:34:47      經濟日報 記者曾仁凱/台北報導
                                                                                                                                                               

華航集團旗下華信航空昨(1)日加入國際航空運輸協會(IATA),成為華航、長榮航、興航以外,國內第四家入會的航空公司,有利與國際接軌。華信航空董事長林鵬良表示,IATA掌管全球民航業的航空安全監管、航行規則等,是國際航空界最高殿堂,入會必須通過安全、營運等嚴格審核。
華信今年成立將滿24年,去年12月開始啟動入會籌備,今年4月就通過各項審核。
IATA昨天為華信航空舉行授證儀式,由IATA北亞區副總裁張保建出席授證,林鵬良代表接受。
華航集團採「多品牌經營」,華航與華信各自找到分工特色,面對長榮航空與立榮航空先前釋出考慮整併的話題,目前身兼華航總經理與華信董事長林鵬良明確表示,對華航與華信而言,「整併」重來不是議題,公司沒有考慮。
面對熱門的「陸客來台中轉」,林鵬良說,對國內航空業是利多。華信總經理韓梁中分析,根據統計,大陸民眾一年前往北美約450萬人次,經香港、東京、仁川轉機到北美每年超過百萬人次,台灣具地利之便,只要一部分人改到台灣中轉,就是很大商機。
陸客來台中轉,經營長程線的華航、長榮航是受惠者,但華信在南京、廈門、長沙等大陸二、三線城市共有20條兩岸航線。北京、上海等一線城市已有許多歐美直飛航班,不需要來台轉機,未來以大陸二、三線城市旅客來台中轉的效益最大,華信接送這些旅客來台,也可分一杯羹。
華信今年10月會再增添一架,未來三年內737機隊要擴充到六架。
http://udn.com/news/story/7241/939862-%E8%8F%AF%E4%BF%A1%E5%8A%A0%E5%85%A5IATA-%E7%87%9F%E9%81%8B%E8%B5%B7%E9%A3%9B


以這個加入IATA的行動來說,
很顯然的華航華信走向與長榮立榮考慮合併的狀況有明顯的差異。
不過個令人好奇的是最後一句737機隊擴充到六架,
除了替換ERJ的國際線部份之外,
是要把華航代飛的機隊航線拿回來還是有其他擴充計畫?



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華信的ERJ 印象中 沒有傳出要替換的計畫
只是 主力會放在 國內線 跟 其他的ATR 電風扇系列區隔市場
國際線 主力則是 台中 高雄 飛香港 或是 載客數不多 飛時距離不遠的航點
新的737 可以 自用 跟華航共用 ~ 應該還有增加數量的空間 ~

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先前曾看到報導說ERJ會保留5架飛國內線,
三架將退租改租738,
這期旅報報導十月接收一架738計畫將台中香港航班全部改738。
中華航空 華航集團中部地區績優業者頒獎 2015業績要成長10% 10月起台中—香港4班全飛B738

華信航班除了本身受市場因素有調整的可能性之外,
還會受母公司佈局及機隊調度的影響,
規劃變動的可能性很大。
既然有具體的增租738規劃,
應該已有如何運用的計畫吧!


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