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FAA空域跟機場的疑惑

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發表於 2016-4-28 00:30:50 |顯示全部樓層
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小弟不才請問各位飛友前輩有關FAA空域及機場的基本認識,如果要落這個機場KUAO,需要先建立無線電通話嗎?

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L = (1/2) d v2 s CL

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發表於 2016-4-28 17:30:24 |顯示全部樓層
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它至少有CTAF 122.7呀,
整個空域也在D裡面,
700ft以上也在E裡面...

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發表於 2016-4-28 17:36:04 |顯示全部樓層
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本帖最後由 RIHC 於 2016-4-28 17:43 編輯

飛1200 ft MSL 以下進去不用 以上就要 另外就是看NOTOM 看看Class D的時間為何

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發表於 2016-4-29 00:06:56 |顯示全部樓層
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但是D空域裡面怎麼會有無塔台機場?
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發表於 2016-4-29 20:02:56 |顯示全部樓層
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本帖最後由 RIHC 於 2016-4-29 20:04 編輯
54468856 發表於 2016-4-29 00:06
但是D空域裡面怎麼會有無塔台機場?

https://skyvector.com/files/tpp/1604/afdpdf/NW_127_31MAR2016.pdf

CLASS D svc airport 1500–0400Z‡ other times CLASS E

這樣設計應該有什麼特別原因 however, 爬到1200 MSL以上前跟Portland APP/DEP 聯絡就好

建議你好好加強法規程序的學習....

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發表於 2016-4-29 23:31:29 |顯示全部樓層
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後來查證發現sectional chart錯啦
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發表於 2016-5-1 06:55:05 |顯示全部樓層
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54468856 發表於 2016-4-29 23:31
後來查證發現sectional chart錯啦

如何查證? 哪裡錯?

補充內容 (2016-5-1 07:49):
去看看enroute chart 跟周邊機場的IR程序 也許就是有時效性class D的原因
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