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現在看玉山也可以推文囉!
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油最便宜的時候是 300... 大多數時間看到最低的是 500。
高點基本上都是 2000 至 3000... 1000 反而不常看到。
基本上就是要在低價的時候囤積油。

股價是跟公司的總資產有關,所以拿去囤積買油又沒飛這麼多時,股價就會下跌。
低的時候買然後高的時候賣就可以賺差價,不過別人怎麼經營還是很困難預測的。
所以股價部份我基本上沒有在玩就是了。

差不多要夠錢可以買第二架 737 囉!
山上有兩寶:亂槍釣魚跟射了不理

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我在密集航班運作下(三條航路都30-40分鐘航程)

股價雖然沒有一飛沖天~~不過說是穩定成長也不為過

晚上還兩架ERJ遇到亂流被卡在地面維修了兩小時

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為什麼我沒辦法開始?
我選完飛機後
就跳出視窗Unknown column 'id' in 'field list'
這是怎麼回事!?
可以請各位幫忙依下嗎??

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發表於 2009-8-6 11:30:06 |顯示全部樓層
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密集航班有比中長程航班便宜嗎
我目前是找8Hr的航程來排

那我下一架
有必要撐到該飛機的最大航程嗎?

還是每個航班都1hr就好了?

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因為我大量購入每千磅500元的燃油

如果抓每千磅600
我最近一趟八小時純利潤296,000元
那每小時賺37,000是否合理 ?

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發表於 2009-8-6 12:52:20 |顯示全部樓層
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密集航班有比中長程航班便宜嗎
我目前是找8Hr的航程來排

那我下一架
有必要撐到該飛機的最大航程嗎?

還是每個航班都1hr就好了?
Horace 發表於 8-6-2009 11:30


也是要看這條航線需求量大不大!

我只能說你創新航線....他給的建議不見得是最好的

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今天在MAILBOX裡收到了貨運需求
可以租借20天的飛機 賺取運費
現實生活中航空公司的部分收入來源為貨運
所以想說就給他試試看 不過不知道實際效益如何呀

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發表於 2009-8-6 13:05:27 |顯示全部樓層
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我也收到了,不過只是載2,000kg的貨物從奧斯陸到倫敦,運費才15,000,想想還是放棄了

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結果把兩趟長程賺的錢都拿去買燃油
可以讓我的飛機飛10天, 31趟8Hr.......

照stormyming你的說法
應該一直更新電腦建議的航點找到喜歡的里程
還是要自己找航點 ?

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密集航班有比中長程航班便宜嗎
我目前是找8Hr的航程來排

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有必要撐到該飛機的最大航程嗎?

還是每個航班都1hr就好了?
Horace 發表於 8-6-2009 11:30


我是有一條長程 (一個8hr) A319
一條4hr CRJ200, 一條2.5hr ERJ190
還有一條超短程49min CRJ200

感覺來說 都不差~
我向來都不飛他們建議的航線

至於Cargo  我昨天也有收到  
我選擇重談價錢
原本15000的我拉到29000~
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