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中時:我獲大阪延遠飛歐美九線 客貨量增

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本帖最後由 Apollo13 於 3-7-2009 11:55 編輯

轉貼自中時電子報
http://news.chinatimes.com/China ... nt/Life/Life-Main/0,4381,news-content+11051801+112009030600056,00.html

台日航約日前完成談判,外界多將焦點關注於明年十月松山與羽田機場對飛,殊不知另一漏網新聞則是,台灣航空公司獲得大阪延遠飛航歐、美共九個航點的客、貨運航線,攬客人次及貨源大增,未來航班及票價都有調降空間。

     因地理位置,台灣飛航歐、美中停日本,航線比中停東南亞還近,且日本往歐、美旅客多,進出口貿易活絡,有利提升班機客貨運量,因而過去日本政府對於延遠權相當保守,不輕易開放。

     這次日本政府大幅開放大阪航點延遠權,知情人士指出,填海造陸、造價驚人的大阪關西機場,營運不如預期,亟需提升國外班機起降班次,扮演關鍵性的因素。

     二月中在日本舉行的台日航權諮商,雙方獲得不少重要進展。首先明年十月,東京羽田機場跑道拓建完工後,台日雙方同意開航台北松山到羽田機場航線,台日雙方各指定日本航空、全日空、華航及長榮等四家航空公司飛航,每家公司每天一個航班,國籍航空每周達十四航班,約目前東京成田航線每周二十二班的三分之二。

     日本此次修約開放美國五個航點及歐洲四個航點的貨運延遠權,其中新增三個美國客運航線的延遠權。

     美國航點部分,除了去年開放的洛杉磯及西雅圖兩個客運延遠點外,大阪航線再開放台灣航空公司的班機延遠至美國達拉斯、休士頓及紐約等三個客運航點,貨運航點則是前述的五個美國航點。

     航空公司評估,大阪航線延遠權將優先飛航台北至紐約航線;華航今年暑假計畫開航休士頓及達拉斯航線,紐約航線也考慮加班。

     歐洲航點則只開放貨運延遠權。四個航點分別為德國法蘭克福、英國倫敦、法國巴黎及比利時布魯塞爾。航空業者表示,因涉及我方和前述四國的航約協商,布魯塞爾貨運航線的開航機率較高。

不曉得新增的延遠航權民航局會全給綠地球還是會分給小紅梅

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挖 到達拉斯好呀!!!!

這樣我就不用轉的要死要活!

確定暑假了嗎? 因為最近準備要開票,假如確定要開航 我可能要等等
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