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希望華航未來的SKYTEAM彩繪能塗在A330/340/350等機型上!

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記憶中只有看過跳槽的...不過一時之間實在很難想起來(掙扎)
littleth 發表於 9-4-2010 22:29


美國大陸航空從Skyteam跳槽到星空

墨西哥MEXICANA差不多2006或07年退出星空(因不願與聯合繼續聯營合作, 所以有一半是被逼退),2009年進oneWorld

SWISS原本要進oneWorld, 最後卡在與英國航空的FFP整合出現分歧,最後不加入,最後跑去星空

另外隨著上海航空成為東航的子公司,預定2010年10月30日退出星空,2011/12跟著東航加入Skyteam
臉皮越厚掌聲越多.

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發表於 2010-9-9 06:17:00 |顯示全部樓層
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美國大陸航空從Skyteam跳槽到星空

墨西哥MEXICANA差不多2006或07年退出星空(因不願與聯合繼續聯營合作, 所以有一半是被逼退),2009年進oneWorld

SWISS原本要進oneWorld, 最後卡在與英國航空的FFP整合出現分歧, ...
jimyvr 發表於 9-9-2010 05:38


這樣說來還有可怕(COPA)航空因為CO退出SKYTEAM他們也跟著退出
可是到現在也沒有加入星空
並且與SKYTEAM的成員有密切的聯繫
連我上次搭的時候登機證都還是寫SKYTEAM ELITE之類的
愛兒把懶吸/愛兒陰地癢 該選哪一個?

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發表於 2010-9-9 06:19:29 |顯示全部樓層
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美國大陸航空從Skyteam跳槽到星空

墨西哥MEXICANA差不多2006或07年退出星空(因不願與聯合繼續聯營合作, 所以有一半是被逼退),2009年進oneWorld

SWISS原本要進oneWorld, 最後卡在與英國航空的FFP整合出現分歧, ...
jimyvr 發表於 9-9-2010 05:38

請問jimyvr 老大, Swiss 進星空不是因為老闆漢莎的原因嗎?!
印象中Swiss 還沒破產前,並沒有傳出要加入哪各聯盟的消息,
而破產之後,被漢莎完整買下, 就順其然的進了星空..

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發表於 2010-9-9 06:26:29 |顯示全部樓層
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請問jimyvr 老大, Swiss 進星空不是因為老闆漢莎的原因嗎?!
印象中Swiss 還沒破產前,並沒有傳出要加入哪各聯盟的消息,
而破產之後,被漢莎完整買下, 就順其然的進了星空..

...
skymark27 發表於 9-9-2010 06:19


SWISS之前有要準備加入ONEWORLD
後來被漢莎"支援"後才變成星空聯盟這邊的
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發表於 2010-9-9 07:34:13 |顯示全部樓層
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(中廣:2010/09/08)華航加入天合聯盟 下週簽署加盟意向書
更新日期:2010/09/08 10:35 日前媒體間接證實華航將加入三大航空聯盟之一的天合聯盟,終於在努力多年之後邁出重要第一步。據了解,華航將在下週二(十四號)在台北舉行加盟意向書的簽署儀式,天合聯盟的部分會員航空公司將應邀來台見證,華航也將繼南方航空之後,與大陸的東方航空共同成為天合聯盟的兩岸航空公司,未來在相關的票務及業務合作上,跨出重要的一步。

目前航空界有三大聯盟:「星空」、「天合」以及「寰宇一家」,加入聯盟的航空公司彼此透過共享班號,訂位服務合作,貴賓室共用、累積里程共用等等合作及優惠旅客的措施,迅速擴大航網範圍,爭取旅客。因此,各國主力航空業者對於爭取加入聯盟都列為重要的目標。

簽署意向書之後,華航將有12~24個月的時間完成相關的準備。預估最快明年底之前正式納入天合聯盟的旗下。依照慣例,加入成為聯盟會員之後,航空公司都會安排旗下的航機進行「聯盟彩繪」,航空迷目前也在期待華航將出現「天合聯盟」的彩繪字樣飛機。

天合聯盟2000年由法航、大韓航空、達美航空及墨西哥航空所創,主要會員還包括捷克航空、義大利航空、越南航空等。華航與多數天合聯盟的成員都已經簽署代碼共享。目前最大的航空聯盟是星空聯盟,包括德航、新航、全日空、泰航都是星空聯盟的成員。至於寰宇一家,則是擁有包括英航、日航、國泰航空、澳洲航空等重量級會員。

新聞選自:中廣新聞網
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100908/1/2cmjo.html
http://tw.myblog.yahoo.com/flying-net/
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本帖最後由 jimyvr 於 9-9-2010 12:39 編輯
請問jimyvr 老大, Swiss 進星空不是因為老闆漢莎的原因嗎?!
印象中Swiss 還沒破產前,並沒有傳出要加入哪各聯盟的消息,
而破產之後,被漢莎完整買下, 就順其然的進了星空..

...
skymark27 發表於 9-9-2010 06:19

如同前面所說,破局的原因是卡在與英航FFP的整合出現歧見,所以瑞士國際航空就決定不加入oneWorld. (當時是被英航牽著鼻子走)

漢莎入主瑞士國際航空是加盟oneWorld破局後6到12個月以後的事了。瑞士國際航空實際上並沒有破產,而是當時順勢加入歐洲航空業整併初期的順風車與漢莎談判,才最後順勢加入星空。

在2001年,當時的瑞士航空Swissair沒破產之前,其實是有計劃加入oneWorld的,結果被自己的快速擴張和911給搞垮了。
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回歸正題,

若華航順利加入Skyteam 後對其營收可產生正面效益話,
或許可刺激長榮老闆也開始積極想加入星空聯盟.

這次華航是靠南航力薦.
至於長榮當然也有ANA 當靠山.

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本帖最後由 Carlyle 於 9-9-2010 18:12 編輯
這次華航是靠南航力薦.
至於長榮當然也有ANA 當靠山. ...
nyrnu 發表於 9-9-2010 17:30

個人會建議阿發...公司經營得這麼不乾脆, 那乾脆把自家航空公司賣給ANA算了~換些ANA的股票...可以回家躺著吸股利(笑~)
DFL=[(EPS2-EPS1)/EPS]/[EBIT2-EBIT1)/EBIT] ICR=EBIT/I

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個人會建議阿發...公司經營得這麼不乾脆, 那乾脆把自家航空公司賣給ANA算了~換些ANA的股票...可以回家躺著吸股利(笑~)
Carlyle 發表於 9-9-2010 18:08


+1.. 不想玩就不要佔著茅坑, 通通把椅子拉掉去載貨就好
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