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樓主: engingstart

國內各航空公司購機相關討論

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個人感覺復興應該是不會租/買遠航機隊
畢竟維修是個問題  而且遠航都說可能用廣體客機
顯然a320/a321, b757的運量都不夠了
個人覺得會用a330  畢竟轉訓較為容易

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復興有跟空巴簽過 A330的 LOI(Letter of Intent )

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發表於 2009-4-17 14:27:50 |顯示全部樓層
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本帖最後由 Apollo13 於 4-17-2009 23:24 編輯

我也覺得最有可能的是A330。我記得前陣子復興有說過無法開航貨運航線因為飛機數量有限。如果有了A330,至少肚子裡可以多裝點貨物,對他們該非常有利。

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復興早從1990年代初期就想引進廣體客機了. 早期當然是A300-600R, 近來A330-300 大概就是不二人選.

萬事具備, 只欠航權. 大概就是復興的寫照了. 這航權當然是要大補丸航點才能把廣體客機塞滿.

復興現在的狀況似乎與幾年前的 BMI (British Midlands) 有點類似

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13# someone0000

從這角度來看
買或租AB6F或許是建立貨運能量更佳的解決方案

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發表於 2009-4-17 15:17:20 |顯示全部樓層
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從這角度來看
買或租AB6F或許是建立貨運能量更佳的解決方案
bcl2 發表於 4-17-2009 15:03


還好啦,兩岸貨運對於現況來說對台灣來說沒有比較吃香,畢竟歐美地區的貨機都直接飛到中國載貨了,兩岸現在是人比較值錢啊。

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發表於 2009-4-17 16:37:13 |顯示全部樓層
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不知道會不會選擇新飛機如 787CSeries或租綠地球和小紅梅的飛機

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復興航空和四川航空在籌組兩岸航空公司,下個月四川航空的330要交機了,莫非......先調到復興來用?

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發表於 2009-4-19 06:34:29 |顯示全部樓層
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兩岸航權分配 復興大喊不公 三巨頭親上火線,認為兩岸航班復興應分到兩成...
工商時報   【張佩芬/台北報導】       2009/04/16

  針對未來兩岸定期航班分配問題,復興航空三巨頭,董事長陳哲雄、總經理陳嘉與常駐顧問田地昨(15)日連袂指出,長期以來復興在航權分配上遭受不公平待遇,現在中華航空與長榮航空都喊出要按機隊規模來分配航權,復興過去許多航權都拿不到,如何擴充機隊?未來兩岸定期航班應該分給復興20%的航班。
  對於復興的發言,中華航空與長榮航空高階都表示,目前兩岸空運協商內容都還未明朗化,實在很難就航權分配問題進行討論,不過他們都主張要考慮機隊規模與經濟效益等因素﹔民航局長李龍文則表示,現在談這些都言之過早,該局未來一定會秉公辦理。
  陳哲雄指出,復興規規矩矩的從國內航線做起,但是政府透過修法讓長榮航空直接加入國際航線,並定位華航與長榮為洲際航線航空公司,使得復興在航線開拓上長期遭遇困難,原本指望兩岸直航,很早就訂了4架空中巴士客機,因直航按拖太久,公司只好先退掉2架,現在另外2架的訂金還保留在空中巴士。
  陳嘉表示,華航與華信、長榮與立榮都是一家公司2個招牌,分航權的時候是4家,兩岸航線實際操作經營都是母公司在做,大家沒有站在公平的基礎上,因此主張,未來分配兩岸定期航班時,目前有5 家航空公司在營運,應該分到五分之一。
  長榮副總經理聶國維指出,長榮尊重交通主管機關對兩岸航權分配的辦法與原則,相信任何航權分配都會考慮機隊規模﹔華航公關處長陳鵬宇則指出,華航一向主張航權分配根據四原則,包括機隊規模、航網規模、員工人數與對國家的貢獻度。

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兩岸航權分配 復興大喊不公 三巨頭親上火線,認為兩岸航班復興應分到兩成...
工商時報   【張佩芬/台北報導】       2009/04/16

  針對未來兩岸定期航班分配問題,復興航空三巨頭,董事長陳哲雄、總經理陳嘉與 ...
Scott 發表於 4-19-2009 06:34


根據空巴網站,復興定的11架A320(所有機型)全都交機了,但只有7架目前營運中。不知道另外4架是不是他指的那4架。
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