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剛才在網際飛行看到有人說
這個計畫好像胎死腹中了

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本帖最後由 Apollo13 於 10-1-2009 00:13 編輯

看看這一樓吧:
http://www.jadeair.com.tw/discuz ... =783&extra=page%3D3
沒法院命令,遠東復航遙遙無期.
TPE App.... This is Apollo13 signing off.

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遠航要等了

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i will write an Email to TransAsia to ask them...Faster!!!

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Taiwanese carriers put off ordering more aircraft
By Leithen Francis

Taiwanese carriers appear to be in no hurry to order more aircraft despite the fact the airlines are benefiting from the opening of non-stop flights to mainland China.

China Airlines president Sun HH, says: "We have a need for additional capacity but not in the immediate future."

He says eventually CAL may add a few Airbus A330s and Boeing 737s in addition to the Airbus A350s it has on order but it is still early days.

He adds, that CAL's sister carrier Mandarin Airlines is selling its two Fokker 100s so "maybe we need to have additional aircraft to meet the needs of Mandarin" although these will be 737s.

Meanwhile, EVA's sister carrier Uni Air continues to operate 11-13 year-old Boeing MD-90s.

EVA Air president Jeng Kung-yeun says: "We are thinking about some suitable aircraft [for Uni Air] ...but we are still in the study and evaluation stage."

Taiwan's other carrier is TransAsia Airways. It has no immediate plans to increase its fleet but it is looking at ordering a few Airbus A320-family aircraft to replace its older A320s, says TransAsia chairman Charles Chen.

He says even though Taiwanese carriers have traffic rights to China, the number of flights will only keep a small number of aircraft busy.

Chen estimates TranAsia's allocation of 24 weekly flights can be fulfilled using two aircraft.

But there is an expectation China and Taiwan in future will further increase the number of scheduled flights.

Liberalisation of air services across the Taiwan Straits "is being done phase-by-phase so we are expecting that maybe by early next year" there will be even more flights, says Sun at CAL.

Taiwanese carriers currently operate regular charter services to mainland China but starting next month they will launch scheduled passenger flights under an agreement signed in June.

http://www.flightglobal.com/arti ... -more-aircraft.html

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應該會用330吧,四川航空已經宣布購買330了,川航和復興合作的海峽航空不知道什麼時候能批下來!

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可以有人大概翻一下嗎

35# someone0000

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台灣航空業顯然不急於訂購更多的飛機,即便目前營收受惠於中國直航班機的開航。

華航總經理孫洪祥表示:「我們的確需要擴充運能,但不是最近的事。」

他說:「最終華航除了已下單的空中巴士A350外,可能再增訂一些空巴A330以及波音737型客機,不過現在談這個還言之過早。」

他補充說到:「華航子公司華信航空正準備出售兩架福克100客機,所以我們需要額外的飛機去滿足華信的需求,不過應該也是波音737型。」

同時,長榮航空子公司立榮將繼續使用11-13年機齡的MD90客機,長榮航空總經理鄭光遠表示:「我們正在思考適合立榮航空的機型,不過現在還在評估階段。」

台灣另一家業者復興航空總經理陳嘉表示:「現階段沒有擴充機隊的計畫,不過我們有打算訂購A320機型來取代現有舊的A320客機。」

他說:「雖然台灣業者已獲得了到中國的航權,但目前的核准航班數只會讓一小部分的飛機忙碌。」

陳預估,復興航空每週24班往返中國只需要使用兩架客機操作。

預期未來台灣與中國間將進一步擴充定期航班。

華航總經理孫洪祥表示,台灣海峽間的空中運輸開放是一步一步進行的,所以我們預期也許明年初將會增加更多的航班。

台灣航空公司目前以定期包機方式飛行中國,但下個月開始將依六月簽署的航空協定展開定期航班飛行。
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本帖最後由 gginLA 於 10-7-2009 18:22 編輯

35# someone0000
小弟獻醜了
Taiwanese carriers put off ordering more aircraft
By Leithen Francis6 n5 @* r7 \+ T% J: M" Y

台籍航空公司延後購機

Taiwanesecarriers appear to be in no hurry to order more aircraft despite thefact the airlines are benefiting from the opening of non-stop flightsto mainland China.- c; g* P" _( z5 G6 f. K3 v

儘管直航帶來商機,台籍航空公司似乎不急著擴充機隊。

China Airlines president Sun HH, says: "We have a need for additional capacity but not in the immediate future."

華航總經理弘祥表示 "我們以後仍有減班的必要"

3 ?& l$ N. f: n$ d6 `, G
He says eventually CAL may add a few Airbus A330s and Boeing 737s inaddition to the Airbus A350s it has on order but it is still early days.

他說除了已訂購的 A350 之外還有計畫添購 A330 跟 B737,不過現在還言之過早。

' z: K7 @0 k: j8 A: r% U
/ F& e7 U% v! _; H
He adds, that CAL's sister carrier Mandarin Airlines is selling its twoFokker 100s so "maybe we need to have additional aircraft to meet theneeds of Mandarin" although these will be 737s.

他還說附屬華航的華信航空正在拍賣兩架福克 100 客機,運能的補缺將由 737 來替補。

' a- f3 |' |' c8 E/ E
Meanwhile, EVA's sister carrier Uni Air continues to operate 11-13 year-old Boeing MD-90s.
& x% s5 s6 w+ C8 Q: C

附屬長榮的立榮航空仍將繼續使用已有 11 到 13 年機齡的 MD-90

EVA Air president Jeng Kung-yeun says: "We are thinking about somesuitable aircraft [for Uni Air] ...but we are still in the study andevaluation stage."

長榮總經理鄭光遠表示, "我們正在考慮〈立榮〉替換的機型... 但目前仍在評估階段"

# S( N0 y7 F4 ?/ l
; Z' @0 s/ w  N
Taiwan's other carrier is TransAsia Airways. It has no immediate plansto increase its fleet but it is looking at ordering a few AirbusA320-family aircraft to replace its older A320s, says TransAsiachairman Charles Chen.

台籍復興航空董事 Charles 陳表示目前沒有購機計畫,但正在考慮採購 A320 來汰換老舊的 A320: K+ i0 R. a1 n2 x' Z, P
! ]1 \  ?# _8 n" h* V

He says even though Taiwanese carriers have traffic rights to China,the number of flights will only keep a small number of aircraft busy.

他說即便台籍航空有了直航營運權,但班數上的限制導致只需要少數目的飛機就能達成需求。

Chen estimates TranAsia's allocation of 24 weekly flights can be fulfilled using two aircraft.

他預估復興得到的每周 24 班次只需要兩架飛機就可勝任。

But there is an expectation China and Taiwan in future will further increase the number of scheduled flights.

但未來兩岸的定期航班可望有所增加。

Liberalisationof air services across the Taiwan Straits "is being done phase-by-phaseso we are expecting that maybe by early next year" there will be evenmore flights, says Sun at CAL.

華航的孫家祥表示," 海峽兩岸的航空開放是循序漸進的,我們期待明年初以前會有更進一步的增班計畫"

|1 y3 u$ A. q" U' U& ~7 S* k
; ]; b/ p( n& {* S
Taiwanese carriers currently operate regular charter services tomainland China but starting next month they will launch scheduledpassenger flights under an agreement signed in June.

台籍航空目前使用包機營運大陸市場,不過從下個月開始將藉由六月簽訂的協議開始飛航定期航班。( H/ f( h4 L) {! H. G% Q- y1 |; J
" j& _# y% Z1 T  ]$ z+ E9 w
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本帖最後由 Apollo13 於 10-9-2009 00:17 編輯

華航總經理孫洪祥表示:「我們的確需要擴充運能,但不是最近的事。」
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China Airlines president Sun HH, says: "We have a need for additional capacity but not in the immediate future."
'華航總經理孫弘祥表示 "我們以後仍有減班的必要"


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上述兩位大大,對這一句的翻譯,顯然有不同見解
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