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流浪機師

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本帖最後由 sakukio 於 6-20-2011 19:44 編輯

現在在台灣的流浪機師占大多數嗎?
都沒聽過有流浪機師的例子 他們被漠視了嗎??
自訓的風險真的很大  門就那麼窄  真的實力要夠硬
花那麼多錢卻不見效益...他們要如何去面對支持他們的家人
覺得自訓機師壓力比培訓大 200萬不是在開玩笑的
自訓機師要如何去評估風險?? 當然有錢人例外..

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基本上機師沒什麼流浪不流浪的, 這是個國際性質的職業, 只是看到哪個國家工作罷了 ...
~ Watch Your Six ~

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這位大哥說的流浪機師應該是指找不到工作的飛行員吧?!

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發表於 2011-6-21 09:07:36 |顯示全部樓層
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飛行員的工作真的是要實力夠硬  這個標準航空公司一定會堅持
因為飛行員每次飛行都要保護全機那麼多人的生命和財產 ....
如果要自訓 就要有信心自己能變成實力最強的那一個飛行員  
飛行員沒自信 會很危險的....

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發表於 2011-6-21 14:34:48 |顯示全部樓層
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飛行員的工作真的是要實力夠硬  這個標準航空公司一定會堅持
因為飛行員每次飛行都要保護全機那麼多人的生命和財產 ....
如果要自訓 就要有信心自己能變成實力最強的那一個飛行員  
飛行員沒自信 會很危險的.... ...
jimchueh 發表於 6-21-2011 09:07


飛行員太有自信~~也是一件很危險的事~~~

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發表於 2011-6-21 19:20:06 |顯示全部樓層
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台灣沒有通用航空,所以自訓飛行員若回國考不上國內那六家航空公司,就注定成為流浪機師,而在美國,飛行相關工作實在很多,若沒有機會進入大型航空公司,也可往小型的commuter,air taxi,或當CFI,至少有一份糊口的工作,又可累積飛行時數和經驗

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發表於 2011-6-21 20:50:54 |顯示全部樓層
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對阿!樓上的大大真的提到重點了!不一定只待自己大公司呀!(我認為啦)
美國算飛行服務很多很多項目的國家。噴農藥、廣告宣傳、空中巴士、空中旅遊...應有盡有。
餬口飯嘛...我是不清楚薪資價位是多少米金,不過應該是很能享受飛行樂趣的行業吧!

如果只想著一個月一定要20萬的正職副駕駛正駕駛...那...真的要看去哪國...
如果只要台灣...為了那6家真的會擠破頭或選擇流浪了!
不然就是看對岸要不要你...但,很難...試想...13億人口自己人的工作讓外人來做只有2個可能。
1.技術不夠。2.水準不夠。(以安全標準來說)
所以囉,我認為你飛得了一時,飛不了一輩子。除非你永遠都在精進成為是TOPGUN。

我的話,我沒那麼要求,因為重點是夢想"飛行",實現了那就代表..成真了嘛!
成真了能一直飛行哪還管在乎是挑哪個地方是不是風光的?
隔行如隔山 就算你說你在非洲航空當機師,只要掛機師就是很了不起的職業了...

況且我自己是...考到之後為民服務是夢,能進去是理想,能開到就是達成夢想並且兼顧家庭生活我想已經是最好的時刻了。要求那麼多...只能看自己站在機長那個高度下,還能持續為當下選擇的公司,額外再度投入多少專業下去,意思是自己能達到多強的實力了?~"~
例如成為機師,你還能對管理上有一番工夫,公司看到你的付出,當然為你加薪甚至你不太需要按表操課。
或者對維修,對飛機狀況的判斷能力一如執掌,連維修員都不如你,從此在全公司聲名大噪。

人都是這樣被提拔的...SO...機遇吧!
話說,在米國待著,只要還過得了,移民過去開噴農藥..能穩定有收入...OK啦!
不行!那...真的要三思了!~"~
I'm loving it.

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如果要在國外開 勢必要花更多錢在訓練上了

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在美國以飛行為業並不算容易
我認識的一位CFI他說他收入最高的時候約美金3000一個月 這個薪資大約是一個2,3年資歷工程師的薪水 但是他也說 冬天氣候較差的時候 可能2000美金都沒有
他是一位很有經驗而且是GOLD SEAL的CFI 他的收入況且如此 更不用提那些菜CFI了
更何況如果你是台灣人 你沒有工作簽證就算有CFI的執照也可能找不到工作

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看來當機師還真辛苦!
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