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是否該直接去美國學飛?

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各位飛行的同好大家好。
我現在因工作的關係派駐在馬來西亞,計畫未來朝著機師這份工作前進。
我考慮在馬來西亞先考取PPL,再前往美國拿IR和CPL。
在馬來西亞學PPL的用意無非是希望減少在美國的時間和花費。
馬來西亞的飛行駕照是依照英國的制度,據了解PPL不可在天黑時飛行。除非有Night Rating。
以下問題,希望各位前輩可以給我一些建議。謝謝。
1. 英國制的PPL駕照,是否可以銜接美國IR及CPL課程?
2. 如已具PPL技術,是否有助於減少在美國上PPL的時間?教官指導的時間是否可以縮短?

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發表於 2011-7-18 11:46:50 |顯示全部樓層
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1. 你需要先換FAA的執照才能在美國飛行,換照時,會將所有原照的限制都保留,好比說夜間不能飛行之類的,你要先細讀兩邊的法規差異。
2. 這是當然,FAA對於學科要求中,並沒有限定一定要在那飛,所以你可以在my飛X-C,一樣可以計算。教官時間如果你是走part61,那他是定義dual飛行時間,並沒有規定你的教官需要有FAA CFI,你會的東西當然可以不用再學,但是到美國,一個正常的教官應該會趁機會順便考你一下,在他簽你solo前.

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發表於 2011-7-19 01:36:44 |顯示全部樓層
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謝謝Garfield的解答。
所以說拿到馬來西亞的PPL是可以在換照後直接在美國學IR及CPL囉,只是因為原照限制的關係,僅可在白天飛行累積時數?可以銜接part141的IR及CPL課程嗎?航空公司是否傾向錄取part141訓練出來的機師呢?

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發表於 2011-7-19 06:31:09 |顯示全部樓層
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馬來西亞的飛行駕照是依照英國的制度,據了解PPL不可在天黑時飛行。除非有Night Rating。
bigdog 發表於 7-17-2011 18:27


美國的制度也是這樣。
http://meriweather.com
http://www.av8n.com/
http://www.smartcockpit.com/
www.ecfr.gov
http://www.navfltsm.addr.com/
http://www.luizmonteiro.com/Index.aspx

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發表於 2011-7-19 09:24:22 |顯示全部樓層
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FAA PPL並沒有日間夜間的飛行限制,只有在夜間PIC時,需要夜間飛行recurrent. jungping大可能有誤。

大狗大,原則上是這樣,不過CPL有夜間PIC要求(剛好要去開會沒時間細看),你可能會在這遇到問題,建議你在my把night rating拿到。

part 141/61訓練出來的學生那個比較受航空公司歡迎,此事在網路上爭論已久,各有見解,不過我個人認為,實力最重要,自己唸了多少才是重點。供參考。..

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相關法規條文可以參考FAR 61.75, 61.123 (h)
Good luck

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FAA PPL並沒有日間夜間的飛行限制,只有在夜間PIC時,需要夜間飛行recurrent. jungping大可能有誤。
Garfield 發表於 7-19-2011 09:24


可能我看到的是英國的規定,哈哈。如果造成誤導,抱歉啦。

剛剛查了一下,似乎美國的PPL訓練時就已經包含Night Flight Training了,所以不需要再另外拿Night Rating。
http://meriweather.com
http://www.av8n.com/
http://www.smartcockpit.com/
www.ecfr.gov
http://www.navfltsm.addr.com/
http://www.luizmonteiro.com/Index.aspx

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本帖最後由 Apollo13 於 7-21-2011 16:04 編輯

USppl考照時有規定最低夜航時數.  所以美國的ppl執照不會列明night rating.
TPE App.... This is Apollo13 signing off.

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謝謝各位前輩的指教。
我已經決定在馬來西亞上PPL,因為這是我目前最有機會的學習方式。
今天已完成體檢,預計九月開始上課,屆時再向各位分享學習過程。

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大狗兄加油!期待您的訓練文~
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