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不知發這篇會不會被告!?

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發表於 2011-7-22 22:58:19 |顯示全部樓層
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小弟嚮往飛行 財力也夠 想到美國 自訓 拿  CPL, FROZEN ATPL , CFI ,CFII  給自己最多5年時間 累積飛行時數到1000小時以上  

因不想被剝削+綁長約   所以不考慮國內航空業   自然也不需拿國內的體檢, 想到美國才體檢

飛行學校找了很久, 覺得 航發會 代理的 SIERRA aviation 好像還ok  (都是聽航發會的介紹得知的    坦白說之前我還真沒聽過這所)

這所學校好不好, 我不清楚也不做評論, 但航發會...........  恩........
以下是陳述事實

我六月底某天 差一點要報名 航發會的 機師先修班(地面課程), 當天人都到了,也有個接待來跟我接洽   

我表示要報名  機師先修班, 該接待問說:怎麼不先報 六小時飛行體驗+基礎班?

我說: 貴協會的先修班是由SIERRA認證的師資授課不是嗎!? 而且日後有去SIERRA還能抵xxx美金學費不是嗎!?   我想上這種有認證的,感覺比較專業,也利於銜接正式課程  

她就一直想說服我上
飛行體驗+基礎班,  還硬要我去教室聽正在上課中的 體驗班
進去之後我就覺得很莫名其妙, 沒空位給我作, 在那罰站, 授課內容就是在打電動 (微軟那套模擬飛行).  所以我不到三分鐘就出去了

出去後,她問我怎麼一下就出來了?    我說: 看不懂阿! 而且我要報的是著重學科的,並非這種打電動玩票性質的

<雖然英文底子不錯,但還是擔心初到美國,全英文上課會有一段適應期,才會想說台灣先上些地面課程, 有部分軟體輔助ok, 但我不想要盡是打電動自high的課程>

反正她就一直跟我"勾勾纏", 之後我就說: 沒關係, 我還是報先修的就好

此時 航發會的理事長 剛好經過,問她說我是來聽說明會的新學員 還是已經要出國的學員  

她回: 他是要來報 機師先修班的, 因為他覺得先修班能抵學費比較划得來   


ooxx的, 我是因為貪小便宜 才報 先修班嗎!?    此時心裡無名火起

之後她把合約印出來給我看, 問我航醫中心的體檢做了嗎?
我說:沒有   我要到美國再體檢, 反正我也不考慮台灣的航空公司就業

她說: 你有美國護照阿?  

我說: 沒有阿, 只有台灣護照  

她說: 那你只能在台灣當機師阿!   有國外護照才能到國外當機師

我: ........................           

再問 CFI事宜, 也是一問三不知


因為這些不專業的回答, 讓我對 航發會的專業 打上問號   

於是乎 隨便找個藉口說要再回家跟家人討論 就閃人了.  

之後就完全打消參加航發會課程or飛行學校的念頭  




最近又在 航發會 網站 看到  
大陸開放臺灣自訓機師報考!!   http://www.acda.org.tw/news_info.php?doc_num=1308468603

打電話詢問航發會, 接電話的又要我約時間跟主任詳談
隨便跟她打哈哈 就掛電話了   (os: 電話中就能講清楚 一直要把我拐到你們公司現場幹嘛!?)


次個禮拜 收到該協會主任的電話
他說: 上次SIERRA說明會的 華人教官ken你記得嗎?   中國某某航空 很看重他 之前要挖腳他  他沒去,  而因為他有那專業能力, 藉由他推薦的自訓學生  "應該" "很有機會" 去中國xx航空就業   

我: .....................



該協會真的該檢討了
1.任用不專業的人員, 用不專業的話術誤人子弟
2. 航空業是很嚴謹的,不應用虛無飄渺的話術對他人未來畫大餅

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只有台灣護照的確不是"每個人"都可以在拿到CFI, CFII之後繼續留在美國工作
玉山的一些文章裡面好像有人介紹過一些特別的program可以讓你在美國擔任flight instructor累積時數 您可能得自己爬爬文

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就由我這個站上的小小咖來發第一篇回覆吧~
1.Frozen ATPL應該是JAA東西吧?(如有誤請前輩們糾正)

2.把模擬飛行跟打電動自high劃上等號好像不太恰當.

3.可能樓主有自己的考量,但花五年時間只為了一開始就從國外開始飛,這個方法聽起來似乎不大聰明~
   ~可行性也需要評估一下!~

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樓主上述提到你沒有美國護照,低時數的狀況,在美國可以找到CFI的工作嗎?(前提是還要先有CFI)~
我是滿疑惑~可能要請站上前輩們回答了~

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外國人在美國合法工作  
除了F1學生簽證畢業後有一年實習期之外
得由雇主申請H1B工作許可
相信CFI像其他行業一樣  得過這一關

這幾年美國不景氣  
雇主召聘美國人容易  多花錢和時間申請H1B的意願較低

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除了F1學生簽證畢業後有一年實習期之外

MikeH 發表於 7-23-2011 01:00


OPT規定有改喔.....現在不是這樣摟
愛兒把懶吸/愛兒陰地癢 該選哪一個?

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本帖最後由 Dr.K 於 7-23-2011 02:29 編輯

既然樓主財力雄厚又想在國外當機師, 小弟會建議您花錢弄個身分
在美國找頭路你沒身分就是難難難! 跟你的本質學能還有會不會說英文沒有太大關係
你很會飛 英文說的跟美國人一樣好 抱歉沒有身分請到最後面去排隊 以現在美國機師的數量之多要排到你這個外國人...比登陸火星還難唷~(不是只有機師而已 多數行業都是這樣)

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一樣,下週的玉山小教學加飛行活動,來跟我們一起飛,可以...

1. 看一下我們這種FS瘋子怎麼玩FS, 應該會比某會的人玩的更瘋.
2. 專業美國FAA AGI親自回答你在美國學飛的問題。

不過,建議你可以在台灣做FAA體檢,不用到美國做,因為美國比較貴,反正都一樣是FAA 2nd/3rd體檢..

活動只要付場地費(漫畫王), 其他所有咨詢完全免費,交朋友用的...

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美國工作有美國工作的規定,與飛行較無關。
CFI時數與資格無關,只要拿到CFI就可以教飛行...

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當然很多細節我都會再評估    但我想不管是任何代辦機構都應該給學員正確的資訊吧!

"沒有國外護照就只能在台灣飛" 這句話絕對是錯的!    甚至打馬虎眼讓人誤信大陸開放自訓250小時台灣CPL

還有, 拿國外護照並非有錢就可以(合法途徑), 且我終極目標是在亞洲的航空公司討生活, 並非要去美國的航空業

CFI  CFII  對我來說只是一種"證照", 日後增加航空公司對我青睞的籌碼, 有得拿J1在美國當飛行教官當然很好, 沒有的話我會自行租小飛機(菲律賓OR美國)飛到1000小時   總之我的財力還夠負擔

划不划算是看個人, 我現在無疑是吃老本, 但老本總有吃光的一天, 等到那時我不希望自己是在華航OR長榮, 一個月領才10萬,卻又綁約15年 .  

全世界的機師  都是這樣苦過來的  (當飛行教官累積or自費累積)

如果想要走台灣所謂的捷徑(CPL250)就要被綁死在台灣  ,  我不希望到時上新聞又是XXX違約要賠幾百萬
(賠錢事小,人格事大.)
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